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JB/T 4115《液压泵、液压马达侧板用烧结双金属板材》 标准宣贯

液压泵、液压马达侧板用烧结双金属板材》标准解读

 

引言:

2022424日,工信部2022年第10号公告,批准发布555项行业标准,其中由合肥波林新材料股份有限公司牵头修订的行业标准《压泵、液压马达侧板用烧结双金属板材》、标准编号JB/T 4115-2022,于2022101日实施。

标准修订的背景

本标准应用对象主要为液压泵和液压马达,属于液压件。2011年工信部发布了《机械基础件、基础制造工艺和基础材料产业“十二五”发展规划》,明确提出要重点发展液压元件。本标准涉及到粉末冶金新材料产业、液压件生产行业、汽车、农机、工程机械及高端装备等产业链。本标准涉及产品作为基础零件一直使用至今,量大面广,不仅国内使用,而且出口欧美等工业发达国家。该标准发布实施已有18年,在该类产品的应用领域发挥了重要作用。

随着技术进步,液压泵和液压马达使用新材料的升级换代,原标准的技术内容已不能满足需要,急需对标准进行修订,以解决技术领域标准滞后问题。在2016年国家标准委员会组织开展的标准集中复审时确定为修订,并于2018年下达了修订计划项目号。

标准修订的原则

标准在结构编写和内容编排等方面按照GB/T 1.1-2020的格式要求编写。内容修订遵循“面向市场、服务行业、自主制定、适时推出、及时修订、不断完善”。

标准修订的依据

结合企业日常操作,以达到产品性能要求为准则,对性能指标测试要求作出相应调整;在材料选择上作出调整,以适应国内外环保要求的发展趋势。

标准的主要内容

本文件规定了液压泵、液压马达侧板用烧结双金属板材的技术要求、工艺要求、品种规格和检验方法

本文件适用于液压泵、液压马达粉末冶金烧结侧板或配油盘板材的制造

JB/T4115-1999液压泵、液压马达侧板用烧结双金属板材》相比,主要技术差异:

a)  原标准中给出了耐磨层材料成分的规定,但是没有给出检验方法,本次

修标增加耐磨层材料主要元素成分的检测方法,保证了标准的完整性。

b)      原标准中双金属板材的合金层材料均为含铅的铜合金,随着欧盟新环保

要求的实施,无铅材料的使用是社会发展的大趋势。通过技术进步,无铅材料已研发并使用,本次修标,在保留原含铅材料的基础上,增添无铅材料双金属板材,保证了标准的先进性

c)  原标准中给出的动载疲劳强度及检验方法,用TD1液压动载轴瓦疲劳

试验机,未给出具体的试验机参数、技术条件或参考标准。动载疲劳强度实验一般用于材料的研发和破坏性实验,而实际生产过程中很少进行动载疲劳强度检测,故删除原标准中动载疲劳强度相关内容,对动载疲劳强度不做要求,保证了标准的适用性和可操作性

d) 结合企业日常操作,以达到产品性能要求为准则,将原标准表3中的最大线速度、最大承载能力和最高工作温度修改为板材使用限定条件,而不是原标准中要检测的性能指标。

贯彻标准的措施和意义:

通过标准实施,提高我国粉末冶金液压泵、液压马达侧板用烧结双金属板材的质量稳定性、提升该类产品的技术水平和国内外市场竞争力,从而提升国内液压件行业的技术水平,有利于粉末冶金行业与国际技术和标准接轨, 对推动我国汽车、工程机械、高端装备等产品的技术进步具有积极的意义,同时具有很好的社会效益和经济价值。对推广和使用无铅材料,满足人们对健康和环保的要求具有积极作用。

标委会秘书处应协同有关单位,在企业宣传使用标准,引导企业采用无铅的环保材料,按标准进行液压泵、液压马达侧板用烧结双金属板材的生产和验收,建议企业在签订合同协议时注明执行标准。

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