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车市未来减速 零部件业酝酿洗牌

作为全球第一大汽车市场,中国的产业规模优势越来越明显,但汽车工业产能结构性过剩问题也渐显。面对供求矛盾日益激化,不但整车企业的压力加大,上游零部件产业发展也亟待转型升级,行业洗牌难以避免。

2015年,国内汽车产销总量已达到2500万辆规模,行业的总产值7.5万亿元。未来市场年度需求规模,预计顶峰为3500万辆,年增幅为4%左右。目前,国内已经形成整车产能3122万辆,在建的新产能超过600万辆。

汽车零部件行业总产值在汽车工业总产值中占半壁江山,2015年为3.8万亿元。零部件行业平均利润率为6%~8%,外资合资企业超过15%,自主整体偏低。2015年,国内零部件研发投入占比仅为2%,自主创新和技术研发严重不足。目前,国内零部件企业大约有10万家,规模以上(主营业务收入2000万元)企业大概1.3万家。尽管国内整体零部件产品关键核心技术水平在这几年有很大进步,但是在高技术壁垒和核心部件,尤其是电力电子控制体系,以及高可靠性基础部件方面仍然是外资企业在主导的,自主零部件企业较薄弱,外资零部件企业在国内仅为制造基地,并未进行产品技术导入。

供给侧结构性改革和转型升级对于汽车零部件产业产生深刻影响,经济全球化汽车产业当前面临的产业变革技术颠覆将催生新业态。产业结构调整带来的投资并购与兼并重组,将为国内自主零部件企业寻求和创造做大做强的途径。整车配套和后市场发展对零部件市场巨大需求,仍将为汽车零部件产业发展提供土壤,但配套全球化引发外资零部件企业加速在华发展,本地化研发采购和抢占市场,竞争更加激烈,优劣两极分化更加明显,行业洗牌不可避免。

 

转自第一财经原作者李溯婉

 

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